KENALI PENYEBAB KAPAL TERBAKAR


KENALI PENYEBAB KAPAL TERBAKAR

Meskipun kapal berada di dalam air, namun memiliki risiko terbakar. Dan Penyebabnya mampu melakukan beberapa hal. Maka menurut itu para pelaut wajib bisa mengenali bahaya kebakaran di kapal.

Mencegah terjadinya kebakaran di atas kapal yang umumnya tidak terjadi secara sporadis. Sahabat maritim, kita semua pasti sudah tahu bahwa cara terbaik mengatasi kebakaran di kapal adalah dengan mencegahnya.


Mencegah kebakaran kapal lebih mudah daripada harus membiarkan api terjadi. Tentu saja, kami selalu harus melakukan latihan kebakaran.

Pembuangan berdasarkan lokasi sumbernya, yang sebelumnya tidak ada api, diyakini menggunakan penyalaan, padahal? Flash? Adalah istilah yang digunakan untuk terjadinya letusan kanker di lokasi baru sebagai akibat dari kebakaran yang masih berada di lokasi terdekat atau dari penyalaan.

KENALI PENYEBAB TERBAKARNYA KAPAL


KENALI PENYEBAB KAPAL TERBAKAR

Ruang Mesin Rawan Luka Bakar

Pencegahan kebakaran di kapal dapat dicegah dengan penemuan yang cermat, satu-satunya sumber kesalahan kebakaran yang paling rawan adalah ruang mesin. Dimana ruang mesin bisa bocor bahan bakar dan oli pelumas. Maka langkah yang harus dilakukan adalah memperbaikinya jika misalnya terjadi kebocoran pada bahan bakar minyak, oli pelumas, dan gas buang, dll.

Pada ruang mesin khususnya ruang genset kapal, bahaya kebakaran yang paling besar adalah yang bersumber dari pipa bertekanan tinggi yang umumnya mengandung bahan bakar yang bocor.

Oli yang bocor berdasarkan pipa umumnya terjadi pada temperatur tinggi berdasarkan exhaust manifold atau indikator sensitif untuk mendeteksi adanya kanker.

Oleh karena itu kapal harus dipasang dengan indikator ini

Namun untuk mesin lama biasanya tidak tersedia sehingga cukup sulit untuk memberikan data kebocoran.

Kebakaran di kapal karena kebocoran pipa bertekanan

Saat ini, pipa bahan bakar bertekanan tinggi biasanya terselubung dan kebocoran biasanya terjadi pada tangki di bagian bawah mesin yang dikenal dengan tangki kebocoran bahan bakar.

Merawat sistem ini sangat penting dilakukan agar selalu dalam kondisi baik dan biasanya dengan melakukan pengujian alarm tangki bahan bakar secara rutin jika terjadi kebocoran maka akan membunyikan alarm.

Oleh karena itu surveyor dan teknisi kapal perlu secara rutin menguji alarm ini saat melakukan inspeksi dan pelaporan.

Kebocoran bahan bakar terutama disebabkan oleh getaran pada pipa, penjepit pipa bergesekan dengan pipa yang menyebabkan keausan dan lubang,

Sambungan pipa di belakang pengukur tekanan rusak karena sambungan lama (umumnya tidak terlihat secara langsung), kebocoran alat kelengkapan di boiler (jika ada) dan insinerator dll.

Kebocoran ini paling sering disebut sebagai “titik panas” api. Oleh karena itu pemeriksaan yang cermat dan berkala harus dilakukan untuk mengetahui adanya asap di boiler dan insinerator.

Kebakaran sebagian besar dicegah dengan memberikan penutup yang efektif pada permukaan panas seperti turbocharger, gas buang mesin utama, pipa uap, dan pipa yang berisi oli panas. Pemeriksaan surveyor harus dilakukan.

Penutupan bisa dilakukan oleh masinis atau kru mesin tetapi selama proses docking, kontraktor yang ahli dalam hal ini dapat melakukan pekerjaan ini dengan lebih baik karena profesional.

Setiap kali ada potensi kebocoran maka harus dibersihkan. Harus dibiasakan dan diusahakan untuk memasang kembali semua peralatan setelah pekerjaan selesai.

Terlepas dari itu, penting untuk memeriksa atau menguji api atau detektor kebakaran secara teratur dan berkala. Ini adalah salah satu item cek Kode ISM.

Peralatan Deteksi Kebakaran

Beberapa jenis detektor yang sering digunakan di kapal yang harus tersedia adalah sebagai berikut:

Detektor api:

Cahaya yang dihasilkan dari api memiliki frekuensi flicker yang khas sekitar 25Hz. Dengan detektor api ini, spektrum dalam rentang infra merah atau ultra violet dapat dipantau untuk dapat memberikan alarm.

Kebakaran yang diakibatkan oli umumnya tidak akan mengeluarkan asap dan sensor jenis ini lebih banyak digunakan pada kapal terutama di tempat-tempat yang dekat dengan peralatan penanganan bahan bakar atau boiler, hal ini untuk memberikan peringatan dini. Pada pemeriksaan surveyor, uji fungsional harus dilakukan.

Detektor panas:

Detektor panas merupakan jenis pendeteksi yang memiliki dua jenis elemen logam yang dapat mendeteksinya (terdiri dari dua strip tebal dan strip tipis). Strip tipis lebih sensitif terhadap kenaikan suhu daripada trip tebal.

Jika terjadi peningkatan suhu secara tiba-tiba, strip tipis merespons lebih cepat daripada strip tebal, kedua strip dapat bersentuhan satu sama lain.

Selama kenaikan suhu normal, kedua strip akan mengalami defleksi yang sama dan karenanya tidak menunjukkan sentuhan atau reaksi apa pun.

Biasanya jika laju kenaikan kurang dari 10oC dalam setengah jam, detektor tidak akan membunyikan alarm.

Tetapi jika level naik ke 75oC atau lebih, kedua strip akan bersentuhan karena defleksi, memicu alarm.

Pendeteksi asap:

Ada dua jenis detektor asap yang digunakan di kapal

1) Jenis pengaburan cahaya

2) Jenis ionisasi Kebakaran gas cair (Jenis ionisasi cair atau gas api). Jenis ini tidak dapat mengeluarkan asap pada awalnya tetapi akan menyala secara spontan.

Jadi detektor asap kurang efektif untuk kebakaran di kapal. Detektor asap ini sebagian besar dipasang dan digunakan di ruang akomodasi.

Pertimbangan Pencegahan Kebakaran di Kapal

Pada ruang mesin kapal, tempat pembuangan kain perca atau kain perca bekas pembersih oli harus dilengkapi dengan penutup.

Kain berminyak tidak boleh tergeletak di tempat yang tidak perlu. Shelter majun harus dilengkapi dengan cover dan harus tersedia di setiap lantai dan di kedua sisi kapal.

Pipa bahan bakar minyak bertekanan tinggi tidak boleh dikeraskan atau dikencangkan untuk mengontrol kebocoran saat mesin kapal sedang berjalan atau beroperasi.

Ini terkadang dilakukan oleh personel mesin. Oli tidak boleh ditarik saat turbocharger sedang beroperasi. Hal ini terkadang dilupakan kru.

Pipa yang ada di dek baik di ruang mesin maupun di dek utama harus selalu ditutup. Tidak boleh dibiarkan dalam posisi terbuka.

Jika ada kejadian tumpahan minyak dari pipa dugaan harus dilaporkan karena ini penyebab pertama kapal terbakar. (lihat manual SOPEP).

Kebocoran pipa gas buang dan kebocoran uap harus segera menjadi perhatian. Awak kapal harus berhati-hati terhadap kebakaran yang berasal dari dapur terutama dengan selalu menjaga semua peralatan listrik yang ada di dapur, kabel harus terbuat dari kabel laut dan harus selalu dalam kondisi yang baik.

Senior mate dan semua crew harus selalu mengawasi dapur saat berada di dapur karena ini saat yang tepat untuk memantau kondisi dapur dan menjaga staff dapur (masak di kapal) terus menerus.

Salah satu metode yang paling efektif dan paten untuk pencegahan dan efektivitas kebakaran adalah dengan patroli kebakaran.

Biasanya manajemen keselamatan kapal selalu menekankan hal ini. Tidak ada cara atau metode yang dapat mengalahkan pemantauan fisik secara langsung yang dikenal dengan istilah “blusukan”.

Kebakaran yang disebabkan oleh rokok juga merupakan salah satu penyebab paling umum dari kebakaran.

Segala perhatian terhadap bahaya rokok di atas kapal harus selalu dilakukan, terutama aktivitas membuang rokok secara sembarangan (membuang puntung rokok harus dilakukan di dalam asbak yang tertutup.

Bahkan ada pemilik kapal yang melarang awaknya merokok di kapalnya. Larangan paling ketat adalah tidak merokok di tempat tidur.

Pada kapal jenis tertentu, kebakaran juga dapat terjadi pada saat proses bongkar muat kargo, misalnya bongkar muat batubara dan minyak bumi.

Untuk alasan ini, personel kapal harus selalu mendiskusikan karakteristik kargo dan tindakan pencegahan yang harus diambil selama pertemuan dan latihan keselamatan mingguan. Untuk implementasi kode ISM yang efektif, ini harus dilakukan.

Itulah beberapa hal yang perlu diperhatikan agar lingkungan kapal aman dari kebakaran kapal.

Sebenarnya tidak semua cara yang bisa kami sampaikan, sebenarnya ada cara lain untuk mencegah terjadinya kebakaran kapal.

Namun, pertimbangan yang disebutkan di atas dapat memberikan gambaran singkat tentang apa yang harus dilakukan di kapal.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *